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一、國家軍用標準：GJB244A等效於美軍標準MIL-R-55182FGJB1929等效於美軍標準MIL-R-10509企業(yè)、行業(yè)軍用標準及七專技術(shù)條件，均為我國目前執(zhí)行的過度性標準，其標準水平低於

可調(diào)電阻和一般的可調(diào)電阻一樣有其獨特的參數(shù)和參數(shù)特征。一般來說可調(diào)電阻的參數(shù)有符合度、分辨力、噪聲、使用壽命、額定功率、工作電壓等參數(shù)。我們參考奧創(chuàng)的可調(diào)電阻參

電機停機時需要消耗這些動能，就可以采用剎車的裝置，就象汽車的剎車裝置，它的原理是將動能變成熱能，來消耗電機軸上的動能。變頻器在帶動電動機需要停止時，由于電動機所

鋁殼電阻和其它的電阻一樣，在物理學中表示導體對電流阻礙作用的大小。導體的電阻越大，表示導體對電流的阻礙作用越大。不同的導體，電阻一般不同，電阻是導體本身的一種特

電阻的種類非常繁多，不同的電阻可以滿足不同的需求，像廣播設(shè)備等行業(yè)就需要無感電阻，無感繞線電阻就是其中的一種無感電阻?什么是無感繞線電阻？無感電阻顧名思義，無感即

變頻器制動電阻的安裝：變頻器制動電阻是一個能量消耗體，基于這種情況，安裝變頻器制動電阻需要注意以下兩點：1、在安裝的位置方面，變頻器制動電阻不要和變頻器裝在同一個

功率電阻在工作過程中，都是需要通過一定的電流，同時也會有相應(yīng)電壓產(chǎn)生，電流與電壓乘積就是功率，而功率電阻，其實來說，就是用來分擔一定功率的電阻，那么在它選型需要

在進行電機制動時，電機內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右，因此計算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動裝置；在制動單元工作過程中，直流母線的電壓的升降

電動機在斷電后，由于慣性會繼續(xù)轉(zhuǎn)動一段時間。部分電動機在慣性轉(zhuǎn)動的時候，會像發(fā)電機一樣，在線路產(chǎn)生電壓。如果將一個電阻接到線路上，就會消耗電能，也就是消耗了電動

鋁殼電阻物理學概念：鋁殼電阻和其它的電阻一樣，電阻(Resistance，通常用"R"表示)，鋁殼電阻等在物理學中表示導體對電流阻礙作用的大小。導體的電阻越大，表示導體對電流的