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電子元件在工作的時候都會發(fā)出一定的熱量，而制動電阻在工作時就可以將電能轉(zhuǎn)化為熱能。根據(jù)焦耳的第一定律，制動電阻散發(fā)的熱量與電阻，電流和通電時間等因素有關(guān)。然而，

很多企業(yè)沒有電阻測試儀和電感測試儀，這種情況如何測量鋁殼電阻質(zhì)量好壞？常用的的方法有三種：1、用萬用表測量鋁殼電阻：不連線的情況下，測量電阻值與標稱值是否一致，可

什么是繞線電阻？線繞電阻是固定電阻的一種。線繞電阻器是用電阻絲繞在絕緣骨架上構(gòu)成的。電阻絲一般采用具有一定電阻率的鎳鉻、錳銅等合金制成。絕緣骨架是由陶瓷、塑料、

很多客戶對變頻器制動電阻和制動單元的關(guān)系搞不清楚，為什么有的變頻器內(nèi)置制動單元，有的要外接？其實制動單元一般指功率大的變頻器制動電阻選配，因為變頻器驅(qū)動制動能力

汽車制動電阻是用于以熱能的形式消耗電動機的再生能量的載體。它包括兩個重要參數(shù)，電阻值和功率容量。通常，波紋電阻和鋁合金電阻在工程中更常用：前者采用垂直波紋表面，

奧創(chuàng)電子暫時停止了琺瑯電阻（被釉線繞電阻）相關(guān)產(chǎn)品的銷售，但還有許多的客戶打電話來咨詢琺瑯電阻（被釉線繞電阻），或者讓我們提供可以替代琺瑯電阻（被釉線繞電阻）的

制動電阻又叫剎車電阻，發(fā)熱電阻、鋁殼電阻等等，在對制動電阻選型時，除了需要考慮功率、阻值及尺寸外，還要留意接線的線徑大小，如果電流大，而線徑過小，容易導致接線發(fā)

在串聯(lián)電路中，各電阻中通過的電流相等，由　P＝I^2*R　可知，電阻越大的，它的實際功率越大（只是比較各電阻的實際功率）。在并聯(lián)電路中，各電阻的電壓相等，由　P＝U^2 /

制動電阻的使用效率，是的使用效率被拿來評估判斷一個好的制動電阻的重要依據(jù)和標準。只有當使用率達到最大值，制動效果才內(nèi)最為明顯，制動電阻使用率規(guī)定了制動電阻的使用

鋁殼電阻相關(guān)負荷包含熱性質(zhì)的、機械性質(zhì)的和電氣性質(zhì)的，四周環(huán)境的作用如濕潤度、化學凈化、灰塵和各種射線。鋁殼電阻因為熱作用一方面能夠引起化學變化，如招致絕緣材料