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生活中的電梯設(shè)備中，通常采用電機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行起降，在這個(gè)過程中必然會(huì)使用制動(dòng)電阻器。我知道制動(dòng)電阻是將電機(jī)的再生能量以熱能方式消耗的載體，通常使用在電梯設(shè)備中的

西門子變頻器是由德國西門子公司研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的知名變頻器品牌，主要用于控制和調(diào)節(jié)三相交流異步電機(jī)的速度。并以其穩(wěn)定的性能、豐富的組合功能、高性能的矢量控制技術(shù)

電阻器是電子電路中使用最廣泛的電子元件。電路中電阻的作用是降壓、分壓、限流。電阻器廠家根據(jù)其制造材料和結(jié)構(gòu)的不同，可以用不同的方式進(jìn)行分類。不同類型的電阻器有不

BMS組成：電池管理系統(tǒng)，一般都是由主控模塊和采集模塊或者叫從控模塊共同構(gòu)成的。單體電壓采集、溫度采集和均衡功能一般分配在從控模塊上；總電壓，總電流的采集，內(nèi)外部通

1.、固定制動(dòng)電阻的檢測(cè)使用萬用表，根據(jù)被測(cè)電阻標(biāo)稱的大小選擇量程，將兩只表筆分別接制動(dòng)電阻的兩端引腳即可測(cè)出實(shí)際電阻值。然后根據(jù)被測(cè)電阻器允許誤差進(jìn)行比較，若超

2MW以上風(fēng)電機(jī)組變槳系統(tǒng)單軸制動(dòng)電阻功率額定應(yīng)至少在323W以上，隨著風(fēng)電機(jī)組的容量增大，制動(dòng)電阻額定功率也應(yīng)相應(yīng)變大；海上4MW以上風(fēng)電機(jī)組變槳系統(tǒng)單軸制動(dòng)電阻功率額

電動(dòng)機(jī)在快速停車過程中，由于慣性作用，會(huì)產(chǎn)生大量的再生電能，直接作用于變頻器的中間直流部分，如不消耗這部分電能會(huì)造成變頻器報(bào)故障或者變頻器損壞。制動(dòng)電阻就是用來

很多客戶搞不清楚制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的區(qū)別，其實(shí)很好區(qū)別。制動(dòng)電阻就是一個(gè)電阻，一般都是“鋁殼電阻”。制動(dòng)單元，顧名思義，它就是制動(dòng)電路的相關(guān)部分，“單元”其實(shí)就

表面組裝技術(shù)(SMT)的應(yīng)用已十分普遍，采用SMT組裝的電子產(chǎn)品的比例已超過90%。我國從八十年代起開始應(yīng)入SMT技術(shù)。隨著小型SMT生產(chǎn)設(shè)備的開發(fā)，SMT的應(yīng)用范圍在進(jìn)一步擴(kuò)大，

什么是大功率電阻器，一般來說功率50W以上的電阻器就可以稱做大功率電阻器。而在大功率電阻器里，線繞電阻器是一種應(yīng)用非常廣泛的產(chǎn)品。那么它都有哪些常見型號(hào)及特點(diǎn)呢？市