變頻器加剎車電阻，主要目的是消耗電機(jī)反向輸出到母線電容上的能量，讓電機(jī)快點停下來，電機(jī)運行過程中如果帶的負(fù)載比較重，慣性非常大，能量也非常多，想讓電機(jī)快速消耗掉能量快速停車，往往需要通過母線上串聯(lián)一個電阻來釋放掉這些能量，相當(dāng)于一個電子剎車的作用。

變頻器在什么情況下使用剎車電阻？

變頻器被發(fā)明出來，是給交流異步電機(jī)調(diào)速使用的，可以用來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速（矢量型和DTC的還可以控制轉(zhuǎn)矩），而電機(jī)帶動的負(fù)載，也會有很多種類型，負(fù)載重的時候直接可能會引起電機(jī)轉(zhuǎn)速和電流波動，這時候需要及時“排泄”掉一部分負(fù)載能量，起到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的目的。

比如變頻器帶動一款離心機(jī)對衣服布料脫水，因為高速旋轉(zhuǎn)，負(fù)載的運動勢能非常大，在停車時候，假如沒有剎車電阻來消耗這個勢能，需要非常長的時間，而加了剎車電阻了以后，大部分能量會通過剎車電阻來消耗掉，讓離心機(jī)很快停下來，這樣可以讓設(shè)備的利用效率大幅度提升。停車時候，電機(jī)的實際轉(zhuǎn)速會比旋轉(zhuǎn)同步磁場快，轉(zhuǎn)子繞組會反過來切割磁力線發(fā)電，通過開關(guān)管控制，可以實現(xiàn)往母線方向送電。

又比如一些吊機(jī)，收放卷控制，電梯等設(shè)備，工作時候，會出現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速方向相反，電機(jī)工作在所謂的2-4象限內(nèi)，電機(jī)處于在發(fā)電機(jī)狀態(tài)，這種情況往往需要精確轉(zhuǎn)矩控制，比如吊車懸空在半空中，零轉(zhuǎn)速而150%扭矩輸出，需要源源不斷的把能量消耗掉才可以穩(wěn)定得住，剎車電阻就可以起到這個放電作用了。

變頻器母線電壓需要穩(wěn)定

在印象中，似乎往往是變頻器減速時候剎車電阻才起到作用，實際上并不一定的，有些加速要求比較快的場合，也會引起直流母線波動厲害而需要加剎車電阻。只要直流母線過高到一定值，比如710伏，將會觸發(fā)母線上的VB開關(guān)管導(dǎo)通，這樣母線電容CF上會通過剎車電阻產(chǎn)生回路電流，直接在剎車電阻上發(fā)熱而消耗掉能量，從而讓母線電壓維持在一定的范圍內(nèi)。

如果沒有剎車電阻消耗，母線的電壓會持續(xù)升高，在電機(jī)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)時候，因為母線電壓比較高，直接通過VD01-VD06這6個二極管，是無法直接給母線充電的，一般會通過控制其中某個IGBT的突然關(guān)斷，因為電機(jī)線圈是大電感，瞬間短路將會產(chǎn)生高壓L*(di/dt)，從而能反過來向母線電容充電，因此這種電子剎車狀態(tài)是可以控制的。

有公式可以計算剎車電阻和制動單元的大小，因為母線電容耐壓一般是900伏以內(nèi)，所以需要保護(hù)電容，一般選擇剎車電阻在母線電壓超過710伏的時候流過電流，

剎車電阻的功率大小，一般選擇在電機(jī)額定功率的1-5倍；而剎車電阻大小，往往使用一個簡單的公式，

R=（母線電壓/2*電機(jī)額定電流）~（母線電壓/電機(jī)額定電流）

所以剎車電阻實際上并不會太精密，實際上只要根據(jù)廠家提供的制動單元和剎車電阻大小來選擇，一般都可以滿足要求，如果制動還不夠快，可以另外多并上一組的。